GPS溫度監(jiān)控系統(tǒng)與冷鏈物流應(yīng)用概述

推薦關(guān)鍵詞：（冷鏈車溫度監(jiān)測系統(tǒng)/疫苗溫度監(jiān)控系統(tǒng)）
一、GPS系統(tǒng)與冷鏈物流應(yīng)用概述 
1.順豐優(yōu)選冷鏈物流概述 
    順豐優(yōu)選是中國大的民營物流公司順豐速運集團旗下，以經(jīng)營生鮮食品、特色進口、國產(chǎn)新鮮水果和美食、營養(yǎng)保健品、糧油副食、酒水飲料等為主的網(wǎng)購商城。一站式購物體驗和全程冷鏈的承諾以及完善的物流網(wǎng)絡(luò)深得消費者喜愛。 
順豐優(yōu)選冷鏈物流是由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運輸及配送、冷藏銷售四個方面構(gòu)成。其中冷藏運輸及控溫貯藏配送環(huán)節(jié)是順豐優(yōu)選的核心競爭力。冷藏加工與控溫貯藏是在其流通加工和在庫管理環(huán)節(jié)完成的，其中包括生鮮速凍食品和進口水果的低溫加工，食品零度保鮮、冷卻儲藏和凍結(jié)儲藏、商業(yè)化包裝等，保持肉禽蛋類等食品的新鮮性和增加商品的附加價值以及有利于食品冷藏、保鮮運輸。 2.GPS系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用概述 
GPS系統(tǒng)全稱為定位系統(tǒng)。GPS能對靜態(tài)、動態(tài)對象進行動態(tài)空間信息獲取，采集空間信息快速、精度均勻、不受天氣和時間的限制。主要應(yīng)用于車輛運行監(jiān)控功能、緊急援助功能、車輛跟蹤功能等。在冷鏈物流中主要利用GPS上述特點查詢車輛運行信息、車輛動態(tài)跟蹤、優(yōu)化行車路線等，從而降低運輸成本，取得大規(guī)模經(jīng)濟效益。另外利用射頻識別系統(tǒng)，即“帶溫度傳感器的RFID標簽”與冷藏車載GPS系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，能迅速準確地記錄、分析和回傳冷藏車廂體內(nèi)的溫度，為順豐物流中心提供車內(nèi)溫度的詳實數(shù)據(jù)，并使冷藏運輸溫度監(jiān)控借助GPS系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)、定位衛(wèi)星和GSM系統(tǒng)中實現(xiàn)數(shù)據(jù)流動與共享。從而可以使物流監(jiān)控部門進行溫度監(jiān)控和調(diào)節(jié)，保持物品的新鮮性和穩(wěn)定性。  
二、GPS在順豐優(yōu)選冷鏈物流中的應(yīng)
GPS溫度監(jiān)控系統(tǒng)與冷鏈物流應(yīng)用概述用   （1）車輛與車內(nèi)實時溫度運行監(jiān)控 
   順豐速運冷藏車GPS車載監(jiān)控裝置為冷鏈運輸車輛提供監(jiān)控管理。通過無線溫度記錄儀器對冷藏車內(nèi)用“RFID電子標簽”測量的運輸溫度實時跟蹤記錄，并與冷藏車車載GPS系統(tǒng)相結(jié)合將詳實數(shù)據(jù)上傳至物流控制中心進行調(diào)節(jié)與監(jiān)控。具體車載GPS溫度監(jiān)控和調(diào)節(jié)包括：    
    ?溫度數(shù)據(jù)傳輸：監(jiān)測的溫度數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)接口傳送給車機發(fā)射器，通過車機GPS上傳到網(wǎng)絡(luò)共享，或者一次性讀取所有點對點的供應(yīng)鏈溫度數(shù)據(jù)，生成溫度變化圖表并由網(wǎng)絡(luò)終端信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理進而反饋給數(shù)據(jù)中心，然后由物流控制中心操作處理。 
?溫度數(shù)據(jù)記錄：順豐速運RFID射頻識別系統(tǒng)自動全程跟蹤記錄貨廂內(nèi)溫度的變化，并以每20分鐘上傳一次實時溫度給數(shù)據(jù)中心，記錄不同地點的溫度狀況。 
?溫度超限報警：當車內(nèi)溫度超過警戒值時，自動定位車輛位置并將溫度、地點數(shù)據(jù)上傳至順豐物流監(jiān)控中心，以便于物流監(jiān)控中心有效反應(yīng)，及時調(diào)節(jié)溫度變化。   
(2)行車路線規(guī)劃與車輛三維立體導航 
順豐優(yōu)選根據(jù)貨物的種類、運送地、運輸時間的不同，利用GPS技術(shù)，可以設(shè)計佳行駛路線，包括省時間的路線、通過高速公路、國道、省道路段次數(shù)少的路線、快行車路線等。還可以與交通數(shù)據(jù)庫進行信息交換，了解路況等及時調(diào)整行車線路。路線設(shè)計完畢之后，利用GPS的三維導航功能，通過液晶顯示屏顯示設(shè)計路線以及車輛運行路線和運行方法、時間。順豐速運為提高汽車導航定位的度，采用差分GPS技術(shù)，縮短了車輛里程與時間，使冷藏車輛的充分利用。 
(3)車輛動態(tài)跟蹤與動態(tài)信息查詢 
順豐優(yōu)選物流控制中心通過GPS導航系統(tǒng)與GIS技術(shù)、GSM技術(shù)以及計算機車輛管理系統(tǒng)相結(jié)合，利用GPS和GIS技術(shù)實時顯示出車輛的實際位置，并且可以實現(xiàn)、多車輛、多屏幕/多窗口同時跟蹤，并以GIS地理信息系統(tǒng)來表現(xiàn)定位的結(jié)果?？蓪崟r地查詢車冷藏車離近物流中心的距離、行車時間、冷藏車內(nèi)部實時溫度、行車位置、道路情況等。能準確報告車輛行駛方位及運行狀況，對車輛是否超速、油耗等行車信息統(tǒng)計分析，了解貨物在途安全與否，，以及到達目的地的準確率。還可以記錄車輛運行的歷史軌跡，以供運行評估與預(yù)測，進行指揮調(diào)度。
(4）系統(tǒng)指揮調(diào)度 
順豐物流監(jiān)控中心可結(jié)合車輛的油耗、行駛里程、實載率、空載率等，對系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛進行動態(tài)調(diào)度管理，通過適時車輛調(diào)度，合理資源配置，避免對流運輸、迂回運輸、無效運輸?shù)龋岣呦到y(tǒng)柔性以及車輛的實載率，降低車輛的空駛率和運輸成本，縮短運輸時間，提高冷鏈運輸效率。 
（5）援助功能 
在任何物流運輸中難免會發(fā)生意外事故，順豐優(yōu)選堅持安全*的原則，通過GPS定位和監(jiān)控系統(tǒng)可以對遇有險情和交通事故的車輛進行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖可以顯示求助信息和報警目標，并規(guī)劃出優(yōu)援助方案。 
運輸過程中系統(tǒng)可自動將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進行比較，對發(fā)生較大數(shù)據(jù)偏差的情況進行上傳、提醒，液晶動態(tài)顯示屏能即刻顯示報警目標，規(guī)劃出佳助方案，避免危及人員、車輛、貨物安全的情況發(fā)生。 
三、GPS在順豐優(yōu)選冷鏈物流應(yīng)用中存在的問題 
（1）供應(yīng)鏈企業(yè)間冷鏈物流標準與GPS基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)不對接 
    由于冷鏈物流企業(yè)眾多，供應(yīng)鏈企業(yè)和不同的物流公司有商業(yè)關(guān)系，加上順豐速運有繁多的供應(yīng)商，各個企業(yè)間有著各自的冷鏈物流標準與獨立的GPS系統(tǒng)。比如鮮牛奶3℃～6℃，蔬菜水果9℃～14℃，速凍食品零度以下等。但是目前與之相關(guān)的具體化的系統(tǒng)性的技術(shù)標準、GPS系統(tǒng)、冷鏈物流行業(yè)管理、冷鏈運輸溫度控制標準要求與規(guī)范等都尚未見出臺。基于GPS系統(tǒng)與冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴重缺失，導致各部門、各企業(yè)之間難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，難以形成規(guī)模經(jīng)營效益，以至使運營效率低下。同時，系統(tǒng)簡單重復建設(shè)極大增加了系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用的成本，導致頻率、資金等的巨額浪費。 （2）國內(nèi)GPS技術(shù)水平偏低 
    我國在GPS應(yīng)用領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)化水平相對發(fā)達國家來說技術(shù)偏低，在衛(wèi)星定位和數(shù)據(jù)處理方面面對外國的技術(shù)壁壘。雖然我國自行研制出北斗導航系統(tǒng)，但是普及程度低、運行成本過高等，不適合順豐速運整體應(yīng)用。另外GPS信號不穩(wěn)定，在偏遠地區(qū)、隧道、高樓密集區(qū)容易被阻擋，不能實時掌握車輛動態(tài)而存在信息盲區(qū)。 （3）冷鏈物流與GPS結(jié)合的運營成本過高 
    冷鏈物流中冷藏車的選擇、溫度的監(jiān)控、冷鏈物流中心的使用等本來已經(jīng)產(chǎn)生*的運營成本，加之與冷鏈物流相配套的GPS系統(tǒng)的使用、維護，以及與GPS相輔相成的GIS系統(tǒng)、GSM系統(tǒng)、GPRS、RFID等固定成本、運營成本、累計折舊、資金占用成本等，產(chǎn)生了過高的成本，不利于順豐優(yōu)選的競爭和消費者滿意度的提高。 四、GPS在順豐優(yōu)選冷鏈物流應(yīng)用的改進建議 
（1）整合供應(yīng)商，加強冷鏈物流與GPS基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 
    通過ABC分析法，與A類供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，加強與B類供應(yīng)商交流與合作，C類供應(yīng)商采取競爭機制。和供應(yīng)商協(xié)調(diào)，完善冷鏈物流標準，推動物流標準的出臺。與供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商共同出資加強GPS、GIS、GPRS、GSM、FRID等的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立專項基金。 
（2）與科研院校等合作，研發(fā)率的GPS應(yīng)用系統(tǒng) 
    與全國高等院校、機構(gòu)、企業(yè)等合作，鼓勵科研機構(gòu)研究與提高GPS系統(tǒng)在冷鏈物流中的應(yīng)用，并支持其在順豐速運中進行科研成果試驗。設(shè)立專項部門、專項基金，對有突出貢獻的個人、團體給予豐厚的獎勵。同時鼓勵順豐員工、社會個體成員提意見和建議。 （3）冷鏈物流與GPS相融合降低運營成本 
    引進*技術(shù)與理念，實地考察冷鏈物流企業(yè)，強化績效評估機制將GPS應(yīng)用*融合到冷鏈物流中去，提高物流效率，并將部分非專業(yè)性的物流外包。同時進行第三方配送，提供具有冷鏈物流與GPS相融合的物流服務(wù)。將整合供應(yīng)商，加強冷鏈物流與GPS基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；科研院校合作，研發(fā)率的GPS應(yīng)用系統(tǒng)作為背景和優(yōu)勢，充分把冷鏈物流與GPS相融合降低運營成本，提升服務(wù)水平，提高經(jīng)濟效益。

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